现代钢结构大吨位吊车门式刚架钢结构厂

现代钢结构大吨位吊车门式刚架钢结构厂房的轻型化设计王元清陈全陈宏石永久（清华大学土木工程系北京10⑴84）大吨位吊车情况下钢结构厂房的轻型化设计问题。并通过一个工程实例介绍了设计全过程，重点强调了一些特殊处理措施，最后分析了吊车吨位和柱距对用钢量的影响，为解决类似的设计问题提供了成功的范例。

1概述随着我国经济建设的迅速发展，由于生产的需要，门式刚架轻型钢结构以其用钢量低、造价低、节能环保、适用范围广等优点而获得广泛的应用。特别是门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（CECS102：98）公布实行之后，使得国内从事轻钢设计技术人员有据可依，大大地推动了轻钢结构的发展。该规程适用于主要承重结构为单跨或多跨实腹式刚架、具有轻型屋盖和轻型外墙、无桥式吊车或起重量不大于20t（刚架间距6m时不大于30）的中、轻级工作制桥式吊车或3t悬挂式起重机的单层房屋结构的设计、制作和安装。

但是，在有些工程实例中会出现超过以上限值的大吨位吊车和轻型围护系统的钢结构厂房的设计，设计人员无规可循，导致大部分设计仍沿用现行的普通钢结构设计规范来进行设计和计算，使得设计用钢量指标高攀不下，或在没有充分理论依据的情况下，凭经验一味地追求低用钢量而使结构的安全度降低。如何进行大吨位吊车门式刚架钢结构厂房的轻型化设计，笔者结合以下工程实例加以讨论，以供。

2工程背景某集团变压器有限公司特型变压器厂房长108m，柱距12m，主跨为24. 00m，设有双层吊车，下层1台101，上层2台50t跨度均为22 50m轨顶标高分别为7. 330m，均为中级工作制。主跨右有一188m附跨，内设1台5t吊车，轨顶标高为7970m为了避免与原厂房的基础冲突，左边还有一跨度为498m的两层悬挑结构，其剖面见。

3设计要求50t门式刚架厂房设计己超出门式刚架轻型房屋钢结构技术规程的适用范围，设计主刚架、吊车梁及制动桁架时，可通过钢结构设计规范〉来控制刚架柱侧移及吊车梁变形，刚架梁和围护结构变形仍可按门式刚架轻型房屋钢结构技术规程〉进行设计。