构造上应保证柱脚底能承受较大的弯矩和水平剪力

（1）根据钢结构设计规范〉〉（GB18-87）并参照〈门式刚架第一作者：王元清男1962年2月出生副教授轻型房屋结构技术规程>〉（CECS 102=98）：主刚架梁的挠度限值融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型软件包。取其跨度的1/ 180风荷载标准值作用下的主刚架柱侧移限值取其高度的1/240对于吊车梁，当吊车吨位>50t时，竖向挠度限值取其跨度的1/750水平挠度取其跨度的1/2200当吊车吨位<50t时，竖向挠度限值取其跨度的1/600.―87）对有重级工作制吊车的主刚架要求在仅有一台吊车水平刹车情况下，柱顶相对1/1250.对中轻级工作制吊车规范没有明确规定，考虑到吊车吨位大，水平刹车力大，对刚架整体水平侧移刚度要求高，参照类似工程经验，我们认为，△/一般宜小于1/750.为加强厂房整体刚度，对于大吨位吊车厂房应采用刚接柱脚。在基础设计中，构造上应保证柱脚底能承受较大的弯矩和水平剪力，并保证基底不出现拉应力区。

围护结构参照〈门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（CECS 102：98），檩条挠度<"150，墙梁挠度　　由于吊车吨位较大，横向水平刹车荷载较大，吊车梁设计为焊接工字型实腹式等截面梁，并设置水平制动桁架以抵抗较大的水平刹车荷载。

檩条采用薄壁钢管焊成的格构式檩条；墙梁根据现场布板要求均采用冷弯薄壁型钢，中间设置墙架柱。

屋面支撑采用轻钢结构常用的柔性拉杆加刚性系杆体系，考虑到大吨位吊车纵向刹车力较大，吊车梁以下柱间支撑则采用双片刚性支撑体系。

5主刚架结构分析计算软件采用国际著名的通用有限元软件ANSYS，它是软件主要包括三个部分：前处理模块，分析计算模块和后处理模块。可以通过二维beam54梁单元解决变截面刚架的计算问题。在模型计算中主要用到ANSYS软件提供的结构静力分析模块，求解荷载引起的位移和应力。

51计算模型计算时，按平面结构处理，以一榀刚架为单元，将刚架附属结构简化为荷载处理，既突出主要的影响因素，又大大简化了计算，其计算模型见52计算取值主刚架和吊车梁均采用Q345弹性模量E= 206X103MPa泊松比M=0.3抗拉强度/=315MPa抗剪强度fV=185MPa连接采用109级M24摩擦型高强螺栓。

荷载取值：恒载、活载、雪载和风载的取值见表1，吊车主要性能参数见表2地震按7度地震设防烈度考虑。