6吊车梁的设计分析考虑轻钢结构的特点

荷载标准值kN/m2类型恒荷活荷雪荷基本风压取值―87）并参照门式刚架轻型房屋钢结构技术规f程〉（CECS 102：98），验算主刚架的强度和刚度，考虑表3的前9种计算工况；验算基础、刚架柱的稳定和柱顶水平位移，还须分别验算其它一些工况，由于吊车最大轮压作用位置和风荷载的作用方向的不同而产生的组合很多，大多数都不起控制作用，所以表3列出了可能起控制作用的5种补充工况，即表3的1014种工况。

以上工况作用下主要构件应力和挠度计算结果及优化后的截面尺寸见表4.表2吊车主要性能参数起重量Gn跨度轮距桥架宽度B/m小车重g/kN总重最大轮压Pmax/kN最小轮压注：（1）吊车工作制：中级；（2）吊车每侧轮数：2个。

经计算，刚架的应力、挠度及侧移均不超过我国规范规定的设计限值，刚架柱的稳定也符合我国规范的设计要求。

6吊车梁的设计分析考虑轻钢结构的特点，吊车梁均采用实腹式加水平制动桁架体系，吊车的设计参数见表2.根据工业厂房的设计要求，吊车梁设计一般要验算强度、整体稳定、疲劳、刚度等项目其截面尺寸和计算结果见表5.大吨位吊车门式刚架钢结构厂房的轻型化设计71994-2015dnaAcademicloumal表3计算工况工况活荷载风荷载0.85主跨吊车（只考虑上层50t）附跨吊车恒荷Pmax在左Pmax在右Pmax在左Pmax在右地震作用验算注：（1）表中所列荷载均为设计值，所列系数为该工况荷载组合系数，有风荷载组合时为0 85无风时为1.0；※代表该项荷载向右代表该项荷载向左，代表该项荷载参与作用；按机械厂房设计要求，50t、10t和5t吊车均按2台考虑，水平荷载只考虑2台50t吊车表4构件应力（MPa）、挠度及截面尺寸（mm）刚架柱应力24m跨斜梁18m跨斜梁工况刚架斜梁应力表5吊车梁应力、挠度计算结果序号截面尺寸/mm跨度L/正应力/剪应力/mMPaMPa跨中挠度w/L 5t吊车梁10t吊车梁50t吊车梁表6柱距为12m时的用钢量构件名称钢材用量/t单位用量/（kgDm2）比例/%刚架吊车梁围护结构合计注：（1）应力系按照荷载设计值计算，挠度按照荷载标准值计算；（2）刚架柱应力为考虑稳定后的应力。72柱距对用钢量的影响为了便于比较，我们分别对柱距为9m和6m的情况作了相应的计算，其结果见表7 7经济分析71用钢量分析对于带有吊车的钢结构厂房，吊车的吨位对总用钢量影响很大，为了便于定量分析，我们对各部分的用钢量进行了统计，其结果见表6.从表6可以看出，主体结构的用钢量较以往〈钢结构设计规范〉设计的厂房用钢量（80~100kg/m2）明显降低，但是吊车梁用钢量所占的比例很大，这是由于厂房因工艺布置需要而采用了12m柱距，加之吊车吨位较大，为方便加工制作，吊车梁采用了等截面形式造成的。